Manuale operativo di Logistica integrata

1- Cos'è la logistica

Cos'è la Logistica

Dalla Logistica alla Logistica integrata

La logistica nasce come “l’arte del muovere gli eserciti” in Cina tra il 400 ed il 320 avanti Cristo. Il primo, e più studiato, trattato sull’argomento, infatti, è “L’Arte della guerra” (Bingfa), scritto da autore ignoto, basandosi sui dogmi dettati dallo stratega cinese Sun Tzu (o Sun Wu), nato nello stato settentrionale di Qi, ed attivo nei territori sudorientali di Wu verso la fine del IV secolo avanti Cristo. In poche parole si tratta di un manuale pratico e sintetico, destinato agli addetti ai lavori, dove si alternano una serie di indicazioni tecniche precise e specifiche all’esposizione di principi di ordine generale, attingendo a diverse scuole di pensiero, ed amalgamando il tutto all’insegna del più spiccato utilitarismo.
Tutto è finalizzato alla vittoria, perché vincere è l’unica cosa che conti in caso di guerra, e vince veramente solo chi sa imporsi ottenendo il massimo profitto con il minimo sforzo (in termini di tempo e perdite).
Un tale obiettivo si raggiunge con una valutazione iniziale atta ad evitare le situazioni potenzialmente svantaggiose, variando inesauribilmente i piani e la disposizione tattica, sfruttando sapientemente i vuoti ed i pieni dello schieramento nemico, mascherando la propria forza ed avvalendosi d’ogni altro stratagemma in grado di garantire il successo finale.
Con il tempo, poi, la logistica assume sempre più importanza in campo militare. Molti dei grandi condottieri del passato, e del presente, devono buona parte dei loro successi all’organizzazione logistica. Le forze combattenti sono più motivate se il supporto logistico riesce a far pervenire al fronte le armi, le derrate e le informazioni necessarie, e se non devono dedicarsi ad occupazioni quali la gestione dei campi e la manutenzione delle macchine da combattimento.
La cosa è risultata evidente nell’ultima guerra del golfo. Nonostante lo strapotere bellico dimostrato dalle forze anglo-americane, gli irakeni sono riusciti ad opporre una seppur minima resistenza, ed a rallentare quella che altrimenti sarebbe stata una veloce “galoppata” del 7° cavalleggeri (proprio lo stesso reggimento di cavalleria protagonista di tanti film western, solo che in Iraq al posto dei cavalli aveva a disposizione i corazzati n.d.s.) alla volta di Baghdad, solo con veloci, e continui, attacchi alle truppe della logistica alleata. Riuscendo, così, a bloccare, anche se solo temporaneamente, il flusso degli approvvigionamenti alle prime linee. Solo una volta riunite le due componenti, e realizzata la struttura di supporto logistico, l’avanzata è potuta riprendere.
Nella vita economica, la logistica comincia ad assumere importanza con l’avvento dell’industrializzazione. Se fino ad allora le attività produttive erano piccole botteghe artigianali situate, generalmente, nei pressi dei luoghi di origine delle materie prime, l’implementazione di sistemi di produzione di tipo industriale ebbe come effetto immediato l’aumento della capacità produttiva e, quindi, dei fabbisogni di materie. La politica coloniale adottata in quel periodo dalle maggiori potenze mondiali, in effetti, altro non fu se non la conseguenza diretta di tale nuova situazione. Dopo secoli di sfruttamento, infatti, le risorse disponibili sul continente europeo non erano più sufficienti a sostenere le richieste delle nascenti realtà industriali.
L’evoluzione tecnologica, inoltre, portò alla specializzazione dei processi produttivi, ed alla nascita dei distretti industriali. Si rendeva, allora, necessario organizzare in maniera efficiente il trasporto dei prodotti nei mercati di sbocco, che tendevano, e tendono, ad allontanarsi sempre più dai siti produttivi.